拼装钢波纹管结构在隧道工程中的广泛应用内容

2021-03-25 22:24:37 460

拼装钢波纹管结构在隧道工程中的广泛应用内容


  在国外一些发达地区,拼装钢波纹管结构已普遍应用于既有铁路工程。该方案具有如下几方面优势:

  (1)对既有铁路线运营的影响降到极低。主体结构采用预制拼装结构,管片在工厂内加工完成,分片叠合后,采用汽车运输到施工现场,然后现场拼装成整体

  (2)施工速度快。采用预制拼装施工工艺,比传统混凝土桥跨方案可缩短50%的工期。

  (3)该工程造价低。传统桥梁需要多跨预制结构,采用本方案,仅需一跨,工程造价节约50%以上。结构高度小,可减少接线长度,进一步节约工程造价。

拼装钢波纹管

  (4)耐久性好。采用成熟的镀锌施工工艺,使用寿命100年。

  (5)低碳环保。响应政策号召,采用低碳环保的建筑材料。

  基于以上优良的施工和工作性能,国内外开始采用波纹管隧道结构。

  应用案例如下6个案例:

  【案例1】管拱形闭口断面铁路隧道

  本项目为新建工程,隧道端墙采用格宾柔性挡土墙,受力协调性和波纹管结构协调,格宾挡土墙为拼装式结构,施工速度快。

  【案例2】高拱断面双轨铁路隧道

  本项目为被交道新建,要求不能中断铁路交通。钢波纹管结构采用分体式结构,内部设置支撑架,便于波纹管拼装定位。

  【案例3】高拱形单轨隧道

  隧道断面采用高拱型断面,端墙采用波纹管结构。

  【案例4】隧道内衬加固工程

  加固基本原理:隧道加固结构采用钢波纹管内衬连接而成,钢波纹管内衬在工厂内预制完成,进行预拼装,预拼装合格以后将管片运输**现场。波纹管内衬之间现场采用高强螺栓拼接,波纹管加固结构与既有隧道壁之间灌注自密实混凝土,施工速度快,加固效果好。加固在夜间进行,不中断铁路交通,方案缺点是对隧道的净宽和净高有一定压缩。

  【案例5】隧道逃生安全小屋

  安全小屋采用波纹钢管加工成型,采用高强螺栓拼装而成,镀锌防腐工艺,截面采用马蹄形,马蹄形断面具有下部空间大的特点,容纳的人数相比较圆形断面要多。

  【案例6】钢波纹管明洞结构

  主要功能:防落石,避免山体大开大挖。主体拱形结构采用镀锌波纹管结构,波形采用380*140mm,接缝采用3排螺栓,钢波纹管片采用工厂预制现场高强螺栓连接等施工工艺,具有耐久性好、施工速度快、受力性能好等显着优点,山体侧侧墙和端墙采用钢筋混凝土结构,临空侧挡墙采用纵向拱形结构,既满足结构受力要求、防水要求,又能满足采光要求。